Да, имамо на располагању и производе за клима уређаје за камионе и електрични хладњак за паркирање, за више детаља контактирајте салес@схсонгз.цом.

Истраживање и развој започели смо пре 2009. године, а 2010. године прве године испоручили смо 3250 јединица на тржиште. Након тога, количина продаје расте из године у годину и достиже врх од 28737 у 2019. години.

СМЦ (Схеет Моундинг Цомпоунд) композитни материјал обликован је високом температуром у једном калупу, са великом механичком чврстоћом, лаганим материјалом, отпорношћу на корозију, дугим веком трајања, великом изолационом чврстоћом, отпором лука, успоривачем пламена, добрим заптивањем и флексибилним производом дизајн, лак за производњу, и има предности сигурности и лепоте, са заштитном функцијом од свих временских услова, која може задовољити потребе различитих сурових окружења и места у инжењерским пројектима на отвореном.

СОНГЗ усваја материјал СМЦ у поклопац клима уређаја за аутобус у серијама СЗР и СЗК, да би заузео место стакленог поклопца.

Поређење између СМЦ и поклопца од стаклених влакана

 

Упоређени предмети	Фибер Гласс	СМЦ Калупљење
Тип процеса	Процес израде композитних материјала углавном ручним радом под високом температуром и притиском. Поступак је једноставан, рад је згодан, није потребна професионална опрема, али квалитет делова је тешко гарантовати	Компресијско калуповање је поступак стављања смесне смеше за обликовање налик СМЦ-у у шупљину калупа на одређеној температури калупа, а затим затварање калупа ради пресовања и обликовања и очвршћавања. Компресијско обликовање се може користити за термореактивну пластику и термопластику.
Глаткоћа површине производа	С једне стране гладак, а квалитет зависи од нивоа рада радника	Глатко са обе стране, доброг квалитета
Деформација производа	Производ има велику количину деформација и није га лако контролисати. На то у великој мери утичу температура и ручни рад	Деформација производа је мала и нема много везе са температуром и нивоом радника
Мехур	Због поступка обликовања, дебљина се одређује бројем ламинираних слојева, слојеви се не могу лако пробити, мехурићи се не уклањају лако, а мехурићи се лако производе	Дебљина се одређује према количини храњења и калупу. Због високе температуре и калупа под високим притиском није лако произвести мехуриће
Црацк	1. Због велике количине деформација производа, није лако контролисати и није лако инсталирати током инсталације.2. Сушење при ниској температури успорава производњу, што резултира микропукотинама на површини производа 3. Због мале крутости производа, еластичност је већа од еластичности калупа, а површинска боја је склона танким линијама производа	Производ је стабилан, осим ако локална чврстоћа није довољна, концентрација напона доводи до пуцања
Оутпут	Почетна инвестиција је мала, производња је мала и није погодна за серије. На излаз у великој мери утиче број запослених и број калупа (3-4 комада / калупа / 8 сати)	Велика почетна инвестиција, погодна за масовну производњу (180-200 комада / калуп / 24 сата)

 

ЛФТ је познат и као термопластика ојачана дугим влакнима или уобичајено назван термопластични композитни материјал ојачан дугим влакнима, који се углавном састоји од ПП и влакана плус адитива. Употреба различитих адитива може променити и утицати на механичке и посебне карактеристике примене производа. Дужина влакна је углавном већа од 2 мм. Тренутна технологија обраде већ може да одржи дужину влакана у ЛФТ-у изнад 5 мм. Коришћењем различитих влакана за различите смоле могу се постићи бољи резултати. У зависности од крајње употребе, готов производ може бити дугачак или у облику траке, одређене ширине плоче или чак шипке, која се директно користи за замену термореактивних производа.

Већа дужина влакана значајно побољшава механичка својства производа.

Висока специфична крутост и специфична чврстоћа, добра отпорност на ударце, посебно погодна за примену аутомобилских делова.

Побољшан је отпор пузању. Стабилност димензија је добра. А прецизност формирања делова је велика.

Одлична отпорност на замор.

Има бољу стабилност у високим температурама и влажном окружењу.

Током процеса обликовања, влакна се могу релативно кретати у калупу за обликовање, а оштећења влакана су мала.

ЛФТ материјал је прихваћен у климатизацији аутобуса серије СЗР, серије СЗК и верзији уског каросерије серије СЗГ. 

ЛФТ доња шкољка за СЗГ (уско тело)