Клима уређај за електрични аутобус за електрични двоспратни аутобус

Кратак опис:

Производ се састоји од компресора, кондензатора, сувог филтера, експанзијског вентила, испаривача, цевовода и електричних компонената.
Производи су подељени у неколико разреда према различитим моделима и величини одговарајућих јединица. Према структури, они се углавном деле на интегрални тип и сплит тип.


детаљи о производу

Ознаке производа

Клима уређај за електрични аутобус за електрични двоспратни аутобус

Серија ЈЛЕ, за двоспратни аутобус 10-12м, прилагођена

Производ се састоји од компресора, кондензатора, сувог филтера, експанзијског вентила, испаривача, цевовода и електричних компонената.

Производи су подељени у неколико разреда према различитим моделима и величини одговарајућих јединица. Према структури, они се углавном деле на интегрални тип и сплит тип.

Техничке спецификације електричне двоспратне магистрале А / Ц ЈЛЕ серије:

Модел:

ЈЛЕ-ИИИБ-Т

Капацитет хлађења

Стандард

48 кВ или 163776 Бту / х

Капацитет грејања

Стандард

42 кВ или 143304 Бту / х

Експанзиони вентил

ЕМЕРСОН

Запремина протока ваздуха (нулти притисак)

Кондензатор (количина вентилатора)

16000 м3 / х (8)

Испаривач (количина вентилатора)

6000 + 6000 м3 / х (6 + 6)

Свеж ваздух

1100 м3 / х

Јединица

Димензија

750 (Д) × 2000 (Ш) × 1129 (В) + 800 (Д) × 1800 (Ш) × 377 (В)

Тежина

450 кг

Потрошња расхладне снаге

18кВ

ПТЦ потрошња енергије

26кВ

Расхладно средство

Тип

Р407Ц

Техничка напомена:

1. Расхладно средство је Р407Ц.

2. Клима-уређај је у целини инсталиран изнад задњег мотора и треба размотрити да ли се уградба мора уградити у целини и извадити на ремонт. Ваздушни канал прелазне везе између јединице и ваздушног канала у аутомобилу треба лако инсталирати.

3. Мора се осигурати да ваздух вентилатора за кондензацију глатко улази и избацује ветар и да се усисни и издувни ваздух ефикасно прекида без ветра и кратког споја. Брзина ветра на страни возила мора бити5м / с.

4. Ваздушни канал прелазне везе од клима уређаја до ваздушног канала у аутобусу има посебан облик, тако да дизајн треба у потпуности да узме у обзир оперативност инсталације и смањи отпор ваздушног канала. Брзина ветра прелазног канала мора бити12м / с.

5. Брзина ветра главног канала за довод ваздуха у аутобусу мора бити 8м / с.

6. Најбоље је решетку за поврат ваздуха поставити одвојено према односу запремине ваздуха на горњим и доњим подовима. Или се може поставити одвојено за горњи спрат, а доњи под враћа ваздух кроз степениште.

6. Електрични управљачки склопови попут електричних управљачких кутија и претварача заузимају одређену количину простора у возилу и морају се разматрати у проветреном и водоотпорном положају.

7. ЈЛЕ-ИИИБ-Т уграђена функција управљања топлотом у батерији (топлотна пумпа плус ПТЦ).

8. Молимо вас да нас контактирате на салес@схсонгз.цн за више опција и детаља. 

Детаљно техничко представљање клима уређаја за аутобус СЗБ серије

1. Укупна структура оквира, у комбинацији са љуском од легуре алуминијума, велике је величине и лагане тежине.

2. Адаптивна технологија претварања фреквенције остварује синхроне услове променљиве брзине компресора и вентилатора, смањујући потрошњу радне енергије.

3. Прилагођени развој, модуларни дизајн, мала тежина.

4. ДЦ вентилатор без четкица, дуг живот и мала тежина.

5. Дизајн топлотне пумпе, у поређењу са конвенционалном трансформацијом, може да оствари грејање топлотне пумпе и смањи потрошњу енергије.

6.ЦАН контрола сабирнице, резервни интерфејс и позадина за накнадну популаризацију технологије мрежних сабирница.

7. Богата опциона технологија

7.1. Функција „Цлоуд Цонтрол“, реализује даљинско управљање и дијагнозу и побољшава услугу производа и могућности надгледања кроз апликацију за велике податке.

5
8

7.2. Високонапонска веза анти-лабава технологија

7.3. Интегрисана функција управљања топлотном батеријом, према захтевима купца, без утицаја на ефекат хлађења возила.

7.4. ДЦ750В високи напон


  • Претходна:
  • Следећи: